Imola Yarışı, Formula 1’de lastik stratejileri için bir dönüm noktası olabilir mi?
Pirelli, 2011 yılından bu yana Formula 1’in tek lastik tedarikçisi olarak görev yapmaktadır. İtalyan lastik üreticisi, pilotların performanslarını korurken aynı zamanda dayanıklılığı sağlamak konusunda denge kurma zorluğu yaşamıştır. Pilotlar, lastiklerini koruma endişesiyle sıkıcı yarışlardan kaçınmak istemektedirler. Bu sezon, Pirelli daha dayanıklı lastik hamurlarıyla pilotların taleplerine cevap vermiştir. Ancak bu durum, tüm yarışların tek pit stop üzerinden gitmesine ve stratejik çeşitliliğin azalmasına neden olmuştur.
Pirelli, Japonya Grand Prix’inde yaşanan tekdüze yarış temposu üzerine “hamur atlama” stratejisini gündeme getirmiştir. Bu strateji, takımların iki pit stop yapmalarını veya sprint yarışlarında zor kararlar almalarını hedeflemektedir. Imola’da yapılacak yarış, C6 verilerine bağlı olarak Pirelli’nin stratejisini belirleyecektir. Bu yıl tanıtılan C6, henüz yarışlarda kullanılmamıştır ve Imola’da toplanacak veriler sonucunda ilerleyen stratejiler belirlenecektir.
Pirelli’nin motor sporları başkanı Mario Isola, takımları iki pit stopa zorlamak için farklı lastik seçenekleri üzerinde çalıştıklarını belirtmiştir. Imola’ya getirilecek en yumuşak üç lastik, C6 lastiğinin performansını belirleyecektir. Farklı hamurlar arasındaki performans farkının artması, yarışlara çeşitlilik katmayı hedeflemektedir. Ancak bu durumun riskleri de göz önünde bulundurulmaktadır.
Pirelli ve F1 yönetimi, farklı senaryoları simüle ederek denge kurmaya çalışmaktadır. Takımların yarış performansı ve sprint arasında zorlu tercihler yapmaları gereken durumlar da test edilmektedir. Ancak takımların simülasyon becerileri de hesaba katılarak, gerçekten işe yarayıp yaramayacağı değerlendirilmektedir. Mario Isola, bu sürecin hiç bitmeyen bir hikaye olduğunu belirtmiştir.
Bizi Sosyal Medyada Takip Edin:
