Ferrari, manuel şanzımanın geri dönmesini istiyor.
Ferrari, geçen yılki rekor satışları ve 2026 yılına kadar yetecek siparişleriyle her zamankinden daha iyi durumda. İlk elektrikli modelini bu yılın sonlarına doğru piyasaya sürmeyi planlayan İtalyan üretici, müşteri tabanını daha da genişletecek. Bu süreçteki en beklenmedik ilerleme, elektrifikasyon sürecinde kalbi kırılan hayranları kaybetmemek adına manuel şanzımanın geri dönebilecek olması.
Avustralya dergisi Carsales ile konuşan Ferrari’nin Ürün Geliştirme Şefi Gianmaria Fulgenzi, normal üretim modellerinde olmasa da Monza SP1/SP2 ve Daytona SP3 gibi özel otomobillerde geçitli manuel vites sunulmasının mantıklı olacağını söylüyor. Bu sınırlı sayıdaki özel üretimler, portföyün en üstünde yer alan “Icona” serisinin birer parçası. Şimdiye kadar yalnızca otomatik şanzıman ile sunulan özel Ferrari’ler, yakında üç pedal ile sunulabilir.
Fulgenzi, varlıklı müşterilerin manuel vites seçeneğinin geri dönmesini istediklerini de sözlerine ekledi. En son 2012 California’da kullanılan geçitli manuel vites, F1 pilotu Lewis Hamilton’ın da istek listesinin başında. 7 kez Formula 1 dünya şampiyonu olan Hamilton, pilot numarasına atıfta bulunan F44 isimli bir F40 türevinin üretilmesini de istiyor.
Manuel Icona modellerine yeşil ışık yakılırsa, tork değerlerinin yapay olarak sınırlanması gerekecek. Aksi takdirde, sürücülerin ağır debriyajı kullanmak için “çok kaslı bir bacağa” ihtiyaçları olacak. Hatırlatmak gerekirse, Monza SP1/SP2 718 Nm tork üretebiliyor. Modern bir V12 motoru manuel olarak kontrol edebileceksek, tork çıkışının düşürülmesi sorun çıkarmayacaktır.
Ferrari, yeni bir manuel şanzıman geliştirmesi hâlinde elektrifikasyonu es geçecektir. Aracı ağırlaştıran ve güç aktarımını karmaşık hâle getiren hibrit desteği, saf içten yanmalı sürüş zevkini baltalayacağı için müşterilerin hevesini kıracaktır.
Bizi Sosyal Medyada Takip Edin:
